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自驾游总觉得昏昏欲睡、胸闷头晕? 车内空气污染可能是元凶

发布: 2018-04-09  | 来源:现代健康网综合  |编辑:www.xdjk.net  |查看:
本文相关:车内空气污
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出游塞车总觉得昏昏欲睡、胸闷头晕?塞车考验的不只是耐性,车内空气质量不佳更可能是元凶。
车辆是民众除了居家、工作场所之外最常待的空间,不论通勤、出游,可能一待就是好几个小时,但许多人不知道,其实车内的空气质量可能比车外更糟。
车内空气污染4大主因
自驾游总觉得昏昏欲睡、胸闷头晕? 车内空气污染可能是元凶
因车内空气不佳而求诊的案例不少。台湾气喘学会副秘书长、胸腔重症医师苏一峰表示,门诊曾有开车开到一半来挂号的患者,症状是胸闷、喘不过气;还有出租车司机驾驶新车,因胸闷、身体不适挂急诊,结果发现是肺炎住院治疗。显示车内空气质量对人体的影响相当大。
苏一峰指出,车内空污可分为内部和外部两大来源:
●车辆内装:包括皮革、染料、黏着剂、各项塑料,都是有机化合物和溶剂,含有致癌物质苯、甲苯,会导致肺癌、血癌、肾脏癌等,而且随着气候渐暖,如果车辆停在户外直接曝晒,高温会增加挥发性有毒物质的浓度。
●车内布置:有些人为了让车内气氛温馨一点,会摆放毛毯、绒毛玩具等,这些都容易附着尘螨和灰尘引发气喘。另外许多驾驶会在车内放置芳香剂,可能释出甲醛等有毒物质。
●习惯不佳:如在车内吸烟、吃东西,食物碎屑会产生异味、滋生霉菌、跟灰尘结合,引发气喘和呼吸道疾病。
●车外污染源:主要是粒状污染物,原因包括户外空气质量不佳、车多壅挤的尖峰时段和高速公路,许多人认为汽车空调能过滤车内、外空气,因此车内空气质量应该是相对好的,但其实不然。其中原因在于汽车空调是吸引车外空气在车内循环,美国柏克莱大学公卫学院也指出,车内空污大多来自前车,尤其如柴油卡车这类重污染的车辆。
在《环境科学:过程与影响(Environmental Science: Processes and Impacts)》期刊中也有文章指出,等红灯或者塞在路上之际,车内粒状污染物含量比交通顺畅时高出40%,堵车时开窗,会让车内污染物含量增加7倍;即使关窗、空调开车外循环,车内污染同样会增加。
两大类型空气清净机 功能、原理都不同
许多国内外研究和文章都建议开车时开窗让空气流通,但苏一峰指出,台湾空气质量普遍不佳,因此建议,先确定户外空气质量再开窗,开车也不要全程都开窗,以免吸到更多脏空气。此外,可视情况选购车用空气清净机维持空气质量,“装空气清净机,一般可以降低一半的PM2.5,好一点的可减少七成。”
家电达人陈浩文(电小二)也认为,在山区或野外还能开窗、用外循环的方式来引入车外相对洁净的空气;但在市区或高速公路只能使用内循环,这时车用空气清净机就能派上用场:
空气清净机的洁净空气输出率值(CADR)通常以m3/hr(立方公尺/小时)为单位,陈浩文指出车用空气清净机一般为15~30m3/hr,如果以四人座房车空间3立方公尺为例,等于1小时可处理5次车内空气。
不过台湾并未强制厂商标示CADR值,因此只能看厂商是否愿意揭露,“但有些厂商会将『空气输出量』当作CADR值,这两个是不对等的,”陈浩文解释,如果空气输出量为100m3/hr,但滤网过滤效能并不是百分百,所以CADR值一定会变少,因此除了看是否有标示,也要看送检单位,如SGS、工研院等。
勤换空调滤网,C/P值更高
车用空气清净机是家用型的缩小版,可改善车内空气质量,但陈浩文指出车用空气清净机一般是接USB车充或点烟器,这表示要在车子启动时才能运作,无法像家用型全天净化空气,“同样是汽车发动后才能运作,更换车内空调滤网可能是更好的选择。”
“HEPA”是过滤粒状污染物的等级标示,全名为“高效率空气微粒过滤等级(High-Efficiency Particulate Air)”,如果获得认证,表示可过滤99.97%粒径为0.3微米的悬浮微粒(H13级),但一般车用空气清净机通常无法到达这个等级。
另外,汽车空调滤网考虑到车内空气流动及风量,如果滤网太致密,风量会不足,因此单一次过滤率约为50~60%,利用多次循环的方式来控制污染程度。
 

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